Produkter, evenemang, mässor, tävlingar och en massa annat kul från Bilbanevärlden !
måndag 18 mars 2013
Salvatore Noviello finns inte längre med oss !
Salvatore Noviello - owner and founder of Noviello Slot Racing - NSR have passed on.
I had the pleasure of meeting him at the Nurnberg Toyfair for several years now and have had continous communication with him during the NSR evolution. From the start of the release of his first car, the famous Mosler and until the latest releases.
Salvatore, in my opinion, have always been focusing on customer satisfaction and bringing new opportunities to the market rather than focusing on problems or limitations.
His always positive and enthusiastic approach will be dearly missed.
It is a huge loss for the Slot Racing World.
I’m very sad on this occasion.
My thoughts go to his closest family and friends in this difficult moment.
söndag 10 februari 2013
fredag 8 februari 2013
torsdag 7 februari 2013
söndag 3 februari 2013
lördag 26 januari 2013
Bilbanetest i REA - konsumentupplysning av barn i SVT
REA's testpatrull har testat bilbanor. Kika här på SVT Play
torsdag 17 januari 2013
Slot Magazine - Nr 38, 39, 40 och 41
Det har tyvärr varit avbrott i nyhetsmailen från SlotMagazine till oss så vi har missat ett par nummer, nu har det kommit igång igen.
Gör en uppsummering här så ni inte missar något.
Nr 38 - http://issuu.com/slotmagazine/docs/slm38?mode=window
Nr 39 - http://issuu.com/slotmagazine/docs/slm39?mode=window
Nr 40 - http://issuu.com/slotmagazine/docs/slm40?mode=window
Nr 41 - http://issuu.com/slotmagazine/docs/slm41?mode=window
Gör en uppsummering här så ni inte missar något.
Nr 38 - http://issuu.com/slotmagazine/docs/slm38?mode=window
Nr 39 - http://issuu.com/slotmagazine/docs/slm39?mode=window
Nr 40 - http://issuu.com/slotmagazine/docs/slm40?mode=window
Nr 41 - http://issuu.com/slotmagazine/docs/slm41?mode=window
fredag 14 december 2012
NSR - Öppet brev från Salvatore Noviello om plast vs. metalldrev
NSR's ägare som ÄR en dedikerad och hängiven tävlingsåkare har i år jobbat med att ytterligare förbättra och öka prestanda och körupplevelse med NSR-bilarna. Utvecklingsprojektet har gått mot plastdrev istället för metalldrev, allt har sett bra ut men nu har han dessvärre upptäckt en del kvalitetsproblem med både pinion och krondrev.
Här är ett bra exempel på hur NSR fungerar. Rak, transparent och snabb kommunikation när problem uppstår. Och en direkt åtgärd. NSR återgår till metalldrev för både krondrev och piniondrev tillsvidare.
Direkt från Salvatore - ett öppet brev som förklarar en hel del kring vad som hänt.
Thanks for patience and best regards"
Här är ett bra exempel på hur NSR fungerar. Rak, transparent och snabb kommunikation när problem uppstår. Och en direkt åtgärd. NSR återgår till metalldrev för både krondrev och piniondrev tillsvidare.
Direkt från Salvatore - ett öppet brev som förklarar en hel del kring vad som hänt.
"Dear Clients
First of all, please accept my excuse for delay
in reply, but it is not so simply.
German language is impossible for me… English
is a little bit better… Only Italian is OK J
Believe me, I had 3 nights without sleep, only
having in my mind “gear/pinion” problem.
Big problem for my clients, so big problem for
me.
Please give me possibility to explain that it
is only MY fault! 100% my fault!
My first and top important decision was to stop
immediately assembly line and come back to metal gear and pinion.
We started 6 dec to disassemble ALL Anglewinder
cars into factory and we are installing metal pinion and gear to eliminate ALL
problems.
Second important decision is to ship (for free
of course) metal gear + pinion + motor screw to ALL distributors, to give to
their shop/clients, to give to end users.
Please give only right time, just few days, and
all clients will receive new metal set gear + pinion.
Of course our distributors and shops will
include into showcase a set of metal gear + pinion, so when you will buy for
example a corvette with plastic set, you will find also into vetrine a new set
of metal gear and pinion.
I never want that my client have to spend money
to replace something!!! Never!!
But now PLEASE, give me small possibility to explain
again and better WHO is NSR
I LOVE slot cars, I try every day to make my
best; here we aren’t big industry, we are only 14 guys.
NSR philosophy is simple: NSR produces
competition slot cars, they race on tracks, they win around the World, and they
are not to be put on display!
NSR makes slot cars only to WIN competition!
Not to play!
NSR cars are the fastest slot cars in the World
“straight out of the box”, with and
without magnet.
THIS is MY mission, MY philosophy, and we all
together here try everyday to improve performances of our cars.
Our competitors are not Racer, Fly, Slot.it or
other Brands…
Our competitor are Tracks, Lap Timer, Race
result!
NSR think only about performances!
Our costs are very high and there is an
explanation for that: we produce ourself here in Italy, here in our factory;
all NSR employers have regular working-contract, insurance, and we pay tax and
royalty to all Companies and Sponsors that give us licence since we fully
respect the law.
To assure you I like to remark that I WANT to
continue my dream making slotcars for all the rest of my life J
OK, I thank you, now I have to explain to all
clients other things:
Plastic gear/pinion is better than metal, this
is not crazy, this is real; this is not new information, this is old, very old;
people racing eurosport or fastest slotracing cars on wooden tracks use since
20years only plastic gears and their car run over 100kmh!! This is real, this
is not fantasy!
For this reason, as I think only about TOP
performance of NSR cars, I made big money investment in new molds to produce
plastic gears and pinion.
NOT TO SAVE MONEY COSTS, BUT TO IMPROVE
PERFORMANCE ONLY!!!!
This must be clear in your mind!
I’m not a bandit, I want only BEST PERFORMANCE
of NSR cars!
Unfortunally, my fault is to start too much
fast into this operation, I “runned” too much, I changed from metal to plastic
too fast, in shortest time, without be sure 100%.
So, we started to sell some cars with plastic
gears and pinions, and I discovered after 2 months that more gears were
defective, due to temperature problem during injection L
I immediately replaced gears, sent new gears…
but the problem was the same…
We made modifications on gear molds, now we
have 6 spokes instead of previous 3: this because previous gears were not
perfect round… now plastic gears are perfect….
But later I discovered that also we had a
problem on red aw pinions, as it is not always perfect; there are some
defective pinions, still some defective gears, so there are some defective cars….
SORRY!!
This is only MY fault!! 100% my personal
responsibility!
We raced in Belgium with plastic gear 24hours
without problem!
But I have to be honest, I have to think that
not all people are able to work on the car to have best setup.
My mission is always and it will be always to
make best cars, easy to drive and easy to use, without change parts, without
work to have best performance.
My fault was to be “too much fast” in replace
metal with plastic gears.
For this reason now :
1. we come back immediately to metal gear and
pinion
2. I develop plastic gear and pinion for best
result (new gears 6 spokes are perfect now, but I have to concentrate
work on pinion first)
3. I will test everything on our track for long
time, very long time J
4. when I will be sure 100% of quality, I will
send for free 1 complete car equipped by plastic gear/pinion + spare plastic
gears/pinions to “Slot Clubs” interested in test test test and send me detailed
report.
YOU will be my personal tester!
This only because I’m sure 100% that plastic is
better J
Of course we will continue to install metal
gears and pinions on NSR cars from Factory.
Skånska racingstjärnor med tyska framgångar 2012
Gustav Maljas och Ola Nilsson - 2 namn för framtiden i skala 1:1 racing !
Båda killarna, en från Malmö och en från Helsingborg, har haft fantastiska framgångar i sina racingserier i Tyskland i år. Håll ett öga på dom i framtiden, det ska i alla fall jag göra.
Så här står det på Gustav's sajt efter sista deltävlingen.
www.gustavmalja.com
"Gustav slutar på andra plats i ADAC Formel Masters 2012. Han avrundade säsongen med tre nya pallplatser vid helgens finaltävlingar på Hockenheim, men saknade avgörande toppfart och fick se tyske Lotus-föraren Marvin Kirchhöfer lägga beslag på titeln i den tuffa instegsserien. Gustav kvalade in som trea till helgens första race, men körde upp sig en placering och tog målflagg som tvåa. I det efterföljande Race 2 slutade han på tredje plats, vilket också blev hans placering i det avslutande Race 3 där Gustav noterades för tävlingens snabbaste varv på sin väg mot pallen från sjätte plats på den delvis omvända startgridden. Gustav avslutar säsongen 22 poäng bakom Kirchhöfer, och hela 114 poäng före mästerskapstrean Jeffrey Schmidt (också han Lotus).
– Det har varit en lång och tuff säsong, och det är klart att jag allra helst hade velat avsluta den som mästare, säger Gustav. Det värsta jag vet är att förlora, men samtidigt måste vi se till helheten; och 2012 har varit ett fantastiskt år för mig. Jag har lärt mig otroligt mycket tillsammans med Neuhauser Racing, som har blivit som en andra familj under de senaste två åren. Vi har vunnit ihop och vi har hanterat motgångar ihop, och jag tror inte att jag hade kunnat utvecklas så här mycket som förare någon annanstans i världen; ett stort tack till min teamchef Hannes och alla andra som stöttat mig i ADAC Formel Masters. Tyvärr var vi inte tillräckligt snabba den här helgen – framför allt förlorade vi en hel del tid på rakorna jämfört med Lotus-bilarna – men jag vill passa på att gratulera Marvin till titeln och en väl genomförd säsong.
Gustav avslutar ADAC Formel Masters 2012 med ett facit på tre segrar och sammanlagt 16 pallplatser på 24 starter.
– Vi kanske inte vann titeln den här säsongen, men vi har varit på pallen mer eller mindre hela tiden och faktum är att det här bara gör mig ännu mer motiverad att visa vad jag går för i framtiden – oavsett i vilken serie jag kör, avslutar Gustav. Jag har verkligen haft roligt i år, och jag ser redan fram emot att komma igång med vinterträningen både på och vid sidan av banan. Mitt mål är att komma så väl förberedd som möjligt till 2013 års säsong, och jag kunde i alla fall inte ha gått i en bättre skola."
Mästerskapstabell:
1. Marvin Kirchhöfer (DEU) 329
2. Gustav Malja (SWE) 307
3. Jeffrey Schmidt (CH) 193
4. Jason Kremer (DEU) 191
5. Thomas Jaeger (AUT) 165
www.ola-nilsson.com
Ola Nilsson krönte finalhelgen på Hockenheim med ytterligare en körning av absolut världsklass. Pole Position, vinst genom ledning från start till mål och dessutom snabbaste varv i racet. Han vann därmed sitt 8:e race på 10 möjliga den här säsongen och passerade den otroliga 500 poänggränsen i det totala mästerskapet, hela 199 poäng före tvåan i mästerskapet amerikanen Dennis Trebing.
Trots att Ola Nilsson redan var klar mästare inför finalhelgen och årets sista race på Hockenheim fortsatte den svenske landslagsföraren att dominera. Efter ett perfekt genomfört kval som gav pole-position med endast ett försök på en snabb varvtid gjorde Nilsson inga misstag i racet.
Både kvalet och racet gick helt perfekt. En bra start i racet som gav mig en liten lucka direkt, efter det kände jag mig extremt trygg hela vägen och bara njöt av varenda meter jag fick köra i säsongens sista race. Bilen var helt perfekt och jag är riktigt nöjd över att jag trots att mästerskapstiteln var klar kunde visa att jag inte tappat segersuget, säger Ola.
Totalt har Ola vunnit 8:a av 10 möjliga race i år och samlat ihop till otroliga 502 poäng under denna fantastiska drömsäsong.
Det är självklart svårt att beskriva en sådan här säsong, WOW, är kanske det närmaste vi kan komma. Jag måste verkligen tacka alla som gjort detta möjligt, sponsorer, familj, vänner. Ett jätte, jätte tack till Volkswagen och Volkswagen Motorsport för tre otroliga säsonger i Scirocco R-Cup, avslutar Ola.
Volkswagen Scirocco R-Cup 2012
1: Ola Nilsson, 502 p.
2: Dennis Trebing, 303 p.
3: Kasper Jensen, 298 p.
4: Adam Gladysz, 292 p.
5: Berke Bayindir, 268 p.
Båda killarna, en från Malmö och en från Helsingborg, har haft fantastiska framgångar i sina racingserier i Tyskland i år. Håll ett öga på dom i framtiden, det ska i alla fall jag göra.
Så här står det på Gustav's sajt efter sista deltävlingen.
www.gustavmalja.com
"Gustav slutar på andra plats i ADAC Formel Masters 2012. Han avrundade säsongen med tre nya pallplatser vid helgens finaltävlingar på Hockenheim, men saknade avgörande toppfart och fick se tyske Lotus-föraren Marvin Kirchhöfer lägga beslag på titeln i den tuffa instegsserien. Gustav kvalade in som trea till helgens första race, men körde upp sig en placering och tog målflagg som tvåa. I det efterföljande Race 2 slutade han på tredje plats, vilket också blev hans placering i det avslutande Race 3 där Gustav noterades för tävlingens snabbaste varv på sin väg mot pallen från sjätte plats på den delvis omvända startgridden. Gustav avslutar säsongen 22 poäng bakom Kirchhöfer, och hela 114 poäng före mästerskapstrean Jeffrey Schmidt (också han Lotus).
– Det har varit en lång och tuff säsong, och det är klart att jag allra helst hade velat avsluta den som mästare, säger Gustav. Det värsta jag vet är att förlora, men samtidigt måste vi se till helheten; och 2012 har varit ett fantastiskt år för mig. Jag har lärt mig otroligt mycket tillsammans med Neuhauser Racing, som har blivit som en andra familj under de senaste två åren. Vi har vunnit ihop och vi har hanterat motgångar ihop, och jag tror inte att jag hade kunnat utvecklas så här mycket som förare någon annanstans i världen; ett stort tack till min teamchef Hannes och alla andra som stöttat mig i ADAC Formel Masters. Tyvärr var vi inte tillräckligt snabba den här helgen – framför allt förlorade vi en hel del tid på rakorna jämfört med Lotus-bilarna – men jag vill passa på att gratulera Marvin till titeln och en väl genomförd säsong.
Gustav avslutar ADAC Formel Masters 2012 med ett facit på tre segrar och sammanlagt 16 pallplatser på 24 starter.
– Vi kanske inte vann titeln den här säsongen, men vi har varit på pallen mer eller mindre hela tiden och faktum är att det här bara gör mig ännu mer motiverad att visa vad jag går för i framtiden – oavsett i vilken serie jag kör, avslutar Gustav. Jag har verkligen haft roligt i år, och jag ser redan fram emot att komma igång med vinterträningen både på och vid sidan av banan. Mitt mål är att komma så väl förberedd som möjligt till 2013 års säsong, och jag kunde i alla fall inte ha gått i en bättre skola."
Mästerskapstabell:
1. Marvin Kirchhöfer (DEU) 329
2. Gustav Malja (SWE) 307
3. Jeffrey Schmidt (CH) 193
4. Jason Kremer (DEU) 191
5. Thomas Jaeger (AUT) 165
Ola har följande rapport på sin sajt efter sista deltävlingen:
Trots att Ola Nilsson redan var klar mästare inför finalhelgen och årets sista race på Hockenheim fortsatte den svenske landslagsföraren att dominera. Efter ett perfekt genomfört kval som gav pole-position med endast ett försök på en snabb varvtid gjorde Nilsson inga misstag i racet.
Både kvalet och racet gick helt perfekt. En bra start i racet som gav mig en liten lucka direkt, efter det kände jag mig extremt trygg hela vägen och bara njöt av varenda meter jag fick köra i säsongens sista race. Bilen var helt perfekt och jag är riktigt nöjd över att jag trots att mästerskapstiteln var klar kunde visa att jag inte tappat segersuget, säger Ola.
Totalt har Ola vunnit 8:a av 10 möjliga race i år och samlat ihop till otroliga 502 poäng under denna fantastiska drömsäsong.
Det är självklart svårt att beskriva en sådan här säsong, WOW, är kanske det närmaste vi kan komma. Jag måste verkligen tacka alla som gjort detta möjligt, sponsorer, familj, vänner. Ett jätte, jätte tack till Volkswagen och Volkswagen Motorsport för tre otroliga säsonger i Scirocco R-Cup, avslutar Ola.
Volkswagen Scirocco R-Cup 2012
1: Ola Nilsson, 502 p.
2: Dennis Trebing, 303 p.
3: Kasper Jensen, 298 p.
4: Adam Gladysz, 292 p.
5: Berke Bayindir, 268 p.
måndag 26 november 2012
Första bilderna på SRC's Ford Capri 2600
Här är en annons som varit publicerad i Spanska MasSlot (spanskt slotracing magazine).
Här är förlagorna till samtliga 5 första modeller i plast.
torsdag 22 november 2012
onsdag 21 november 2012
SRC = Slot Racing Company
Ett nytt slotracing (bilbane) företag håller på att komma igång i Spanien.
SRC = Slot Racing Company Ägs och drivs enligt våra uppgifter av den ursprungliga grundaren till FLY Car Models. Mr Barrios senior är en av pionjärerna som tagit bilbanemodellerna till en ny nivå när det gäller att skapa vackra och detaljrika modeller i skala 1:32 i och med grundandet av FLY Car Models.
Det är lite extra intressant eftersom Mr Barrios junior som också var mycket delaktig i FLY Car Models numera är aktiv i FLY Slotcars.
Här är i alla fall ett litet smakprov på en av dom första modellerna i plast som kommer från SRC = Slot Racing Company.
SRC = Slot Racing Company Ägs och drivs enligt våra uppgifter av den ursprungliga grundaren till FLY Car Models. Mr Barrios senior är en av pionjärerna som tagit bilbanemodellerna till en ny nivå när det gäller att skapa vackra och detaljrika modeller i skala 1:32 i och med grundandet av FLY Car Models.
Det är lite extra intressant eftersom Mr Barrios junior som också var mycket delaktig i FLY Car Models numera är aktiv i FLY Slotcars.
Här är i alla fall ett litet smakprov på en av dom första modellerna i plast som kommer från SRC = Slot Racing Company.
Porsche 907
SRC kommer också att göra en liten begränsad serie i resin av klassiska F1-bilar.
Ferrari 312 T4
lördag 1 september 2012
tisdag 28 augusti 2012
lördag 18 augusti 2012
Reglemente för LMP Klassen i Australien
Som vi rapporterade tidigare i veckan har Sloting Plus haft framgångar i Australien.
Nu har vi fått ta del av deras reglemente för klassen. Det är alltid kul och intressant att jämföra och studera reglementen från olika delar av världen.
Here are rules adopted for your reference -->
LMP/PROTOTYPE Open Rules:
NOTE:EVEN THOUGH IT IS OPEN CLASS THE CAR MUST STILL LOOK LIKE A RTR 32 SCALE CAR .
AXLES FRONT(Total width of wheels must not exceed the original set up)
1.Must be located in original,un-modified front axel holders.
2.Stabelizing of front end is allowed.
AXLES REAR(Total width of wheels and axle must not exceed the original set up)
1.Must be located in original un-modified rear axel holders.
2.Ball bearings are allowed.
BODY:
1.NO sanding of wheel arches to allow for room for tyres to fit.
2.The body can NOT be modified in any way.Exception on the Nissan R90 where the gear hits on the air duct
3.Any screws can be used.
4.Any body that has a wing can have rubber added as struts to stop the wing from braking off.
5.Painted liveries are allowed making sure all parts are used. Race numbers in at least 3 places.
CHASSIE:
1.Adding weight to any part of the chassie is allowed.
2.Reinforcing or gluing parts of the chassie such as axel bushings,motor mounting posts etc is allowed.
3. NO chassie magnets are allowed.
4. Must be plastic RTR chassie that comes with car. No metal chassis.
GEARS:
1. OPEN Gear Ratio.
GROUND CLEARANCE:
1. As long as day light can be seen.
GUIDE:
1.Any Guide.
2.Any lead wire.
3.Any Braid.
Interior:
1. Lexen can be used.
MOTOR:
1. Long or Short can motors up to 30,000 RPM
TYRES:
1. RUBBER TYRES ONLY.
2. NO foam tyres OR silicons
Some of the cars eligible for this class.
AVANT SLOT:
Peugeot 908
Porsche Spyder
Audi
Pescarolo LMP
SLOTING PLUS:
Reynard 2KQ
SCALEAUTO:
Radical SR-9
Toyota GT-1
SLOT.IT:
Nissan R390 GT1
LOLA BO9/60S
Audi R8C
McLaren GTR
NINCO:
Acura.
Audi R8
SCX:
Audi R8
Audi R10
NSR:
Audi R18
Audi R8
Scalextric:
Porsche spyder
Peugeot
Lola Aston Martin 1-2
Audi R8
Nu har vi fått ta del av deras reglemente för klassen. Det är alltid kul och intressant att jämföra och studera reglementen från olika delar av världen.
Here are rules adopted for your reference -->
LMP/PROTOTYPE Open Rules:
NOTE:EVEN THOUGH IT IS OPEN CLASS THE CAR MUST STILL LOOK LIKE A RTR 32 SCALE CAR .
AXLES FRONT(Total width of wheels must not exceed the original set up)
1.Must be located in original,un-modified front axel holders.
2.Stabelizing of front end is allowed.
AXLES REAR(Total width of wheels and axle must not exceed the original set up)
1.Must be located in original un-modified rear axel holders.
2.Ball bearings are allowed.
BODY:
1.NO sanding of wheel arches to allow for room for tyres to fit.
2.The body can NOT be modified in any way.Exception on the Nissan R90 where the gear hits on the air duct
3.Any screws can be used.
4.Any body that has a wing can have rubber added as struts to stop the wing from braking off.
5.Painted liveries are allowed making sure all parts are used. Race numbers in at least 3 places.
CHASSIE:
1.Adding weight to any part of the chassie is allowed.
2.Reinforcing or gluing parts of the chassie such as axel bushings,motor mounting posts etc is allowed.
3. NO chassie magnets are allowed.
4. Must be plastic RTR chassie that comes with car. No metal chassis.
GEARS:
1. OPEN Gear Ratio.
GROUND CLEARANCE:
1. As long as day light can be seen.
GUIDE:
1.Any Guide.
2.Any lead wire.
3.Any Braid.
Interior:
1. Lexen can be used.
MOTOR:
1. Long or Short can motors up to 30,000 RPM
TYRES:
1. RUBBER TYRES ONLY.
2. NO foam tyres OR silicons
Some of the cars eligible for this class.
AVANT SLOT:
Peugeot 908
Porsche Spyder
Audi
Pescarolo LMP
SLOTING PLUS:
Reynard 2KQ
SCALEAUTO:
Radical SR-9
Toyota GT-1
SLOT.IT:
Nissan R390 GT1
LOLA BO9/60S
Audi R8C
McLaren GTR
NINCO:
Acura.
Audi R8
SCX:
Audi R8
Audi R10
NSR:
Audi R18
Audi R8
Scalextric:
Porsche spyder
Peugeot
Lola Aston Martin 1-2
Audi R8
torsdag 16 augusti 2012
En utmanare från Spanien - Nya Scaleauto Pagani Zonda
Den nya Pagani Zondan från Scaleauto (1:32) vann det senaste öppna 24-timmars racet som hölls i Madrid Spanien före en hel hög med NSR Moslers.
Historien förtäljer inte hur stor vinstmarginalen blev till slut och om det fanns flera Zondor i startfältet.
Imponerande är det i vilket fall som helst då Moslern är en erkänt mycket snabb och pålitlig långloppsbil.
Enligt tillverkaren så fungerar mjukt chassie väldigt bra på Nincobanor och hårt chassie mycket bra på tex Carrera och träbanor.
Bilen kommer snart ut på marknaden !
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)