NSR - Öppet brev från Salvatore Noviello om plast vs. metalldrev

NSR's ägare som ÄR en dedikerad och hängiven tävlingsåkare har i år jobbat med att ytterligare förbättra och öka prestanda och körupplevelse med NSR-bilarna. Utvecklingsprojektet har gått mot plastdrev istället för metalldrev, allt har sett bra ut men nu har han dessvärre upptäckt en del kvalitetsproblem med både pinion och krondrev.

Här är ett bra exempel på hur NSR fungerar. Rak, transparent och snabb kommunikation när problem uppstår. Och en direkt åtgärd. NSR återgår till metalldrev för både krondrev och piniondrev tillsvidare.

Direkt från Salvatore - ett öppet brev som förklarar en hel del kring vad som hänt.

"Dear Clients

First of all, please accept my excuse for delay in reply, but it is not so simply.

German language is impossible for me… English is a little bit better… Only Italian is OK J

Believe me, I had 3 nights without sleep, only having in my mind “gear/pinion” problem.

Big problem for my clients, so big problem for me.

Please give me possibility to explain that it is only MY fault! 100% my fault!

My first and top important decision was to stop immediately assembly line and come back to metal gear and pinion.

We started 6 dec to disassemble ALL Anglewinder cars into factory and we are installing metal pinion and gear to eliminate ALL problems.

Second important decision is to ship (for free of course) metal gear + pinion + motor screw to ALL distributors, to give to their shop/clients, to give to end users.

Please give only right time, just few days, and all clients will receive new metal set gear + pinion.

Of course our distributors and shops will include into showcase a set of metal gear + pinion, so when you will buy for example a corvette with plastic set, you will find also into vetrine a new set of metal gear and pinion.

I never want that my client have to spend money to replace something!!! Never!!

But now PLEASE, give me small possibility to explain again and better WHO is NSR

I LOVE slot cars, I try every day to make my best; here we aren’t big industry, we are only 14 guys.

NSR philosophy is simple: NSR produces competition slot cars, they race on tracks, they win around the World, and they are not to be put on display! 

NSR makes slot cars only to WIN competition! Not to play!

NSR cars are the fastest slot cars in the World “straight out of  the box”, with and without magnet.

THIS is MY mission, MY philosophy, and we all together here try everyday to improve performances of our cars.

Our competitors are not Racer, Fly, Slot.it or other Brands…

Our competitor are Tracks, Lap Timer, Race result!

NSR think only about performances!

Our costs are very high and there is an explanation for that: we produce ourself here in Italy, here in our factory; all NSR employers have regular working-contract, insurance, and we pay tax and royalty to all Companies and Sponsors that give us licence since we fully respect the law.

To assure you I like to remark that I WANT to continue my dream making slotcars for all the rest of my life J

OK, I thank you, now I have to explain to all clients other things:

Plastic gear/pinion is better than metal, this is not crazy, this is real; this is not new information, this is old, very old; people racing eurosport or fastest slotracing cars on wooden tracks use since 20years only plastic gears and their car run over 100kmh!! This is real, this is not fantasy!

For this reason, as I think only about TOP performance of NSR cars, I made big money investment in new molds to produce plastic gears and pinion.

NOT TO SAVE MONEY COSTS, BUT TO IMPROVE PERFORMANCE ONLY!!!!

This must be clear in your mind!

I’m not a bandit, I want only BEST PERFORMANCE of NSR cars!

Unfortunally, my fault is to start too much fast into this operation, I “runned” too much, I changed from metal to plastic too fast, in shortest time, without be sure 100%.

So, we started to sell some cars with plastic gears and pinions, and I discovered after 2 months that more gears were defective, due to temperature problem during injection L

I immediately replaced gears, sent new gears… but the problem was the same…

We made modifications on gear molds, now we have 6 spokes instead of previous 3: this because previous gears were not perfect round… now plastic gears are perfect….

But later I discovered that also we had a problem on red aw pinions, as it is not always perfect; there are some defective pinions, still some defective gears, so there are some defective cars….

SORRY!!

This is only MY fault!! 100% my personal responsibility!

We raced in Belgium with plastic gear 24hours without problem!

But I have to be honest, I have to think that not all people are able to work on the car to have best setup.

My mission is always and it will be always to make best cars, easy to drive and easy to use, without change parts, without work to have best performance.

My fault was to be “too much fast” in replace metal with plastic gears.

For this reason now :

1. we come back immediately to metal gear and pinion

2. I develop plastic gear and pinion for best result (new gears 6 spokes are perfect now, but I have to concentrate work on pinion first)

3. I will test everything on our track for long time, very long time J

4. when I will be sure 100% of quality, I will send for free 1 complete car equipped by plastic gear/pinion + spare plastic gears/pinions to “Slot Clubs” interested in test test test and send me detailed report.

YOU will be my personal tester!

This only because I’m sure 100% that plastic is better J

Of course we will continue to install metal gears and pinions on NSR cars from Factory.

Thanks for patience and best regards"

Skånska racingstjärnor med tyska framgångar 2012

Gustav Maljas och Ola Nilsson - 2 namn för framtiden i skala 1:1 racing !

Båda killarna, en från Malmö och en från Helsingborg, har haft fantastiska framgångar i sina racingserier i Tyskland i år. Håll ett öga på dom i framtiden, det ska i alla fall jag göra.

Så här står det på Gustav's sajt efter sista deltävlingen. 


www.gustavmalja.com

"Gustav slutar på andra plats i ADAC Formel Masters 2012. Han avrundade säsongen med tre nya pallplatser vid helgens finaltävlingar på Hockenheim, men saknade avgörande toppfart och fick se tyske Lotus-föraren Marvin Kirchhöfer lägga beslag på titeln i den tuffa instegsserien. Gustav kvalade in som trea till helgens första race, men körde upp sig en placering och tog målflagg som tvåa. I det efterföljande Race 2 slutade han på tredje plats, vilket också blev hans placering i det avslutande Race 3 där Gustav noterades för tävlingens snabbaste varv på sin väg mot pallen från sjätte plats på den delvis omvända startgridden. Gustav avslutar säsongen 22 poäng bakom Kirchhöfer, och hela 114 poäng före mästerskapstrean Jeffrey Schmidt (också han Lotus).

– Det har varit en lång och tuff säsong, och det är klart att jag allra helst hade velat avsluta den som mästare, säger Gustav. Det värsta jag vet är att förlora, men samtidigt måste vi se till helheten; och 2012 har varit ett fantastiskt år för mig. Jag har lärt mig otroligt mycket tillsammans med Neuhauser Racing, som har blivit som en andra familj under de senaste två åren. Vi har vunnit ihop och vi har hanterat motgångar ihop, och jag tror inte att jag hade kunnat utvecklas så här mycket som förare någon annanstans i världen; ett stort tack till min teamchef Hannes och alla andra som stöttat mig i ADAC Formel Masters. Tyvärr var vi inte tillräckligt snabba den här helgen – framför allt förlorade vi en hel del tid på rakorna jämfört med Lotus-bilarna – men jag vill passa på att gratulera Marvin till titeln och en väl genomförd säsong.
Gustav avslutar ADAC Formel Masters 2012 med ett facit på tre segrar och sammanlagt 16 pallplatser på 24 starter.

– Vi kanske inte vann titeln den här säsongen, men vi har varit på pallen mer eller mindre hela tiden och faktum är att det här bara gör mig ännu mer motiverad att visa vad jag går för i framtiden – oavsett i vilken serie jag kör, avslutar Gustav. Jag har verkligen haft roligt i år, och jag ser redan fram emot att komma igång med vinterträningen både på och vid sidan av banan. Mitt mål är att komma så väl förberedd som möjligt till 2013 års säsong, och jag kunde i alla fall inte ha gått i en bättre skola."

Mästerskapstabell:


1. Marvin Kirchhöfer (DEU) 329
2. Gustav Malja (SWE) 307
3. Jeffrey Schmidt (CH) 193
4. Jason Kremer (DEU) 191
5. Thomas Jaeger (AUT) 165

Ola har följande rapport på sin sajt efter sista deltävlingen:

www.ola-nilsson.com

Ola Nilsson krönte finalhelgen på Hockenheim med ytterligare en körning av absolut världsklass. Pole Position, vinst genom ledning från start till mål och dessutom snabbaste varv i racet. Han vann därmed sitt 8:e race på 10 möjliga den här säsongen och passerade den otroliga 500 poänggränsen i det totala mästerskapet, hela 199 poäng före tvåan i mästerskapet amerikanen Dennis Trebing. 

Trots att Ola Nilsson redan var klar mästare inför finalhelgen och årets sista race på Hockenheim fortsatte den svenske landslagsföraren att dominera. Efter ett perfekt genomfört kval som gav pole-position med endast ett försök på en snabb varvtid gjorde Nilsson inga misstag i racet. 

Både kvalet och racet gick helt perfekt. En bra start i racet som gav mig en liten lucka direkt, efter det kände jag mig extremt trygg hela vägen och bara njöt av varenda meter jag fick köra i säsongens sista race. Bilen var helt perfekt och jag är riktigt nöjd över att jag trots att mästerskapstiteln var klar kunde visa att jag inte tappat segersuget, säger Ola. 
Totalt har Ola vunnit 8:a av 10 möjliga race i år och samlat ihop till otroliga 502 poäng under denna fantastiska drömsäsong. 

Det är självklart svårt att beskriva en sådan här säsong, WOW, är kanske det närmaste vi kan komma. Jag måste verkligen tacka alla som gjort detta möjligt, sponsorer, familj, vänner. Ett jätte, jätte tack till Volkswagen och Volkswagen Motorsport för tre otroliga säsonger i Scirocco R-Cup, avslutar Ola.
Volkswagen Scirocco R-Cup 2012

1: Ola Nilsson, 502 p.
2: Dennis Trebing, 303 p.
3: Kasper Jensen, 298 p.
4: Adam Gladysz, 292 p.
5: Berke Bayindir, 268 p.

Första bilderna på SRC's Ford Capri 2600

Här är en annons som varit publicerad i Spanska MasSlot (spanskt slotracing magazine).

Här är förlagorna till samtliga 5 första modeller i plast. 

Nya skönheter från NSR på väg ut på marknaden

Ford MKIV  Limited UK Edition Green 

Porsche997 GT IMSA Gulf Sebring 2006 

Första bilden på Porsche CK5 - FLY Slotcars

Ny gjutform och kommande modell.

SRC = Slot Racing Company

Ett nytt slotracing (bilbane) företag håller på att komma igång i Spanien.

SRC = Slot Racing Company Ägs och drivs enligt våra uppgifter av den ursprungliga grundaren till FLY Car Models. Mr Barrios senior är en av pionjärerna som tagit bilbanemodellerna till en ny nivå när det gäller att skapa vackra och detaljrika modeller i skala 1:32 i och med grundandet av FLY Car Models.

Det är lite extra intressant eftersom Mr Barrios junior som också var mycket delaktig i FLY Car Models numera är aktiv i FLY Slotcars.

Här är i alla fall ett litet smakprov på en av dom första modellerna i plast som kommer från SRC = Slot Racing Company.

Porsche 907

SRC kommer också att göra en liten begränsad serie i resin av klassiska F1-bilar.

Ferrari 312 T4

Nytt nummer av Slotmagazine ute nu Nr 37

Här kan du läsa och ladda ner ditt nummer !

Glöm inte spela LOTTO - bygg så stor bilbana du vill

Reglemente för LMP Klassen i Australien

Som vi rapporterade tidigare i veckan har Sloting Plus haft framgångar i Australien.

Nu har vi fått ta del av deras reglemente för klassen. Det är alltid kul och intressant att jämföra och studera reglementen från olika delar av världen.


Here are rules adopted for your reference -->

LMP/PROTOTYPE Open Rules:

NOTE:EVEN THOUGH IT IS OPEN CLASS THE CAR MUST STILL LOOK LIKE A RTR 32 SCALE CAR .

AXLES FRONT(Total width of wheels must not exceed the original set up)
1.Must be located in original,un-modified front axel holders.
2.Stabelizing of front end is allowed.

AXLES REAR(Total width of wheels and axle must not exceed the original set up)
1.Must be located in original un-modified rear axel holders.
2.Ball bearings are allowed.

BODY:
1.NO sanding of wheel arches to allow for room for tyres to fit.
2.The body can NOT be modified in any way.Exception on the Nissan R90 where the gear hits on the air duct
3.Any screws can be used.
4.Any body that has a wing can have rubber added as struts to stop the wing from braking off.
5.Painted liveries are allowed making sure all parts are used. Race numbers in at least 3 places.

CHASSIE:
1.Adding weight to any part of the chassie is allowed.
2.Reinforcing or gluing parts of the chassie such as axel bushings,motor mounting posts etc is allowed.
3. NO chassie magnets are allowed.
4. Must be plastic RTR chassie that comes with car. No metal chassis.

GEARS:
1. OPEN Gear Ratio.

GROUND CLEARANCE:
1. As long as day light can be seen.

GUIDE:
1.Any Guide.
2.Any lead wire.
3.Any Braid.

Interior:
1. Lexen can be used.

MOTOR:
1. Long or Short can motors up to 30,000 RPM

TYRES:
1. RUBBER TYRES ONLY.
2. NO foam tyres OR silicons

Some of the cars eligible for this class.

AVANT SLOT:
Peugeot 908
Porsche Spyder
Audi
Pescarolo LMP

SLOTING PLUS:
Reynard 2KQ

SCALEAUTO:
Radical SR-9
Toyota GT-1

SLOT.IT:
Nissan R390 GT1
LOLA BO9/60S
Audi R8C
McLaren GTR

NINCO:
Acura.
Audi R8

SCX:
Audi R8
Audi R10

NSR:
Audi R18
Audi R8

Scalextric:
Porsche spyder
Peugeot
Lola Aston Martin 1-2
Audi R8

En utmanare från Spanien - Nya Scaleauto Pagani Zonda

Den nya Pagani Zondan från Scaleauto (1:32) vann det senaste öppna 24-timmars racet som hölls i Madrid Spanien före en hel hög med NSR Moslers.

Historien förtäljer inte hur stor vinstmarginalen blev till slut och om det fanns flera Zondor i startfältet. 

Imponerande är det i vilket fall som helst då Moslern är en erkänt mycket snabb och pålitlig långloppsbil.

Enligt tillverkaren så fungerar mjukt chassie väldigt bra på Nincobanor och hårt chassie mycket bra på tex Carrera och träbanor.

Bilen kommer snart ut på marknaden !

Nyheter från undersidan !

Den 8 - 10 Juni kördes Australian Scale Model Nationals i Adelaide

Sloting Plus rapporterar om framgångar för sin Reynard i LMP-klassen för 1:32.

Här är också en länk till Sloting Plus nyhetsmeddelande i sin helhet.

Nya modeller från NSR

Mer info hittar du här !

40-1106IL

40-1107IL

40-1111SW

40-1117AW

40-1119SW

40-1121AW

Nya BBS Gold från Sloting Plus

Sloting Plus har släppt nya BBS Guldanodiserade aluminiumhjul i följande dimensioner.


16,9 x 9 mm
16,5 x 9 mm 
15,9 x 9 mm


Fälgarna är bearbetade i ett stycke och det är alltså aluminium i hela fälgen, inga plastinsatser här alltså. En högkvalitativ fälg med låsskruv för axel 3/32"
(2,38 mm)


Här hittar du länk till hela Sloting Plus fälgsortiment 

Här är några exempel på bilar som byggts om med dessa fälgar.

Sloting Plus - Reynard

MSC - Subaru

Avant Slot - Subaru

Nytt nummer av SlotMagazine (Nr 35) är ute nu !


Ladda ner eller läs ditt ex här

Nytt nummer (Nr34) av Slotmagazine ute nu !

Du kan läsa det eller ladda ner det här

Nytt nummer (Nr33) av Slotmagazine ute nu !

Du kan läsa det eller ladda ner det här

Skön konst för bilälskare - bilder på bilbanebilar ur nya perspektiv

Det finns en ny sida på nätet www.slotcarpics.com med en hel del bilder på bilbanebilar. Bilderna är tagna av en sann slotracingentusiast och är bilder på hans egna bilar, både standard och ombyggda.

Värt att nämna är att personen i fråga lägger ner en hel del omsorg både på utseende och prestanda.

Ur modellperspektiv är många bilar små mästerverk med en hel del förbättringar som inte syns vid en första anblick. En hel del är ommålade, helt eller delvis

Eftersom jag personligen gillar både fotografi och slotracing är det extra kul att se att någon lägger tid och energi på att skapa en plats på nätet som kombinerar dessa ämnen.

Jag rekommenderar varmt ett besök på hans sida www.slotcarpics.com det är en sida man lätt återvänder till och innehavaren utlovar kontinuerliga uppdateringar och nya bilder.

Nästa uppdatering med nya bilder kommer den 7 April.

SlotMagazine Nr 32 är tillgängligt nu !

SlotMagazine Nr 32 är tillgängligt nu !
Klicka här

NSR 12 timmarstävling i Asmundtorp - Direktsändning på nätet !

Idag kl 14.00 startar 4 lag för ett 12 timmars race med NSR Classic bilar.
Banan är en Ninco 4 spårs och är Sveriges enda 4-spårs "vardagsrumsbana" ?

Eller finns det fler :-) som går in för sin hobby på samma kompromisslösa sätt ?

Vy över banan och ställning sänds live via www.bambuser.com

Bara att söka på psweden och pollymannen.

Härlig endurancemiljö i Slot.its monter !

Zonda kommer från Scaleauto i skala 1:32 under 2012

Pagani Zonda som tidigare tillverkats av MB Slot kommer nu att släppas av Scaleauto.

Det är faktiskt samma Zonda (samma verktyg, köpt från MB Slot).

Men under skalet kommer man nu att hitta Scaleauto delar och tillverkaren säger själva att en tidigare snabb bil kommer nu att bli ännu snabbare.

NSR Porsche 997 från ToyFair Nurnberg 2012

Dom två översta färgsättningarna är tester gjorda av NSR för att besluta vilken av dom som kommer att produceras (kanske kanske båda, men minst en ska det bli under 2012).

Den röda med Coca-cola sponsor kommer under 2012, liten reservation för sponsorerna då den verkliga bilen skiljer sig lite från den här prototypen från NSR som visades på mässan.

Hybrid Porsche 997

Manthey-Racing seriesegrare 2011